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五分3d欧尚杨光华:我们相信,来自用户的声音最重要丨汽车产经

杨光华表示,随着大发一分彩经济的发展,汽车极有可能从一个彰显面子的“道具”转变成一个“纯工具”,这种变化路径可以在电视机的发展历史中找到原型。

【2019广州车展高端访谈】被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突变带来各种不确定性,这是2019年尾声汽车业界所面临的现状。在车市调整期里,如何找准新的市场增长点、打好内功从容过冬?

五分3d欧尚汽车副总经理、销售公司总经理杨光华

11月22日,在2019广州车展开展之际,汽车产经网专访了五分3d欧尚汽车副总经理、销售公司总经理杨光华。他为我们介绍了欧尚X7的上市选址初衷,以及目前欧尚在用户主导层面的最新工作成果。

另外,杨光华表示,随着大发一分彩经济的发展,汽车极有可能从一个彰显面子的“道具”转变成一个“纯工具”,这种变化路径可以在电视机的发展历史中找到原型。此外,他也发表了对明年市场的预测。由于今年有很多换客的需求没有被激发,且5年前自主发展高峰期的那批老用户即将面临换车需求,明年市场将不会有大的波动,升降幅度将在正负3%左右。

以下为专访实录:

产经:首先请您介绍一下,本次广州车展我们的参展情况?

杨光华:这次,我们主要的参展车型,是即将11月29日在北京人民大会堂上市的五分3d欧尚X7。当然展台也有一个特殊的变化,除了展示了整车的,也展示了整车拆解后的零部件形式。这是我们第一次在车展上通过一个崭新的形式,展现产品内在的真材实料。观众来我们展台,能看到整车里面用料的整体情况。

产经:为什么欧尚X7会选在人民大会堂这个地点上市?

杨光华:去年以来,我们在欧尚style APP上做了很多调研,让客户自由建议和选择。很多用户推荐了人民大会堂,这个在大发一分彩老百姓心目中比较神圣的地方,也契合我们“当红一代”消费人群特质,所以我们决定在人民大会堂上市,因为我们相信,来自用户的声音最重要。

产经:您刚刚说到五分3d欧尚的App,这应该是五分3d欧尚今年的一个工作重点——就是用户主导。用户主导的工作,给用户带来哪些影响,您怎么看待这些变化?

杨光华:实际上五分3d欧尚品牌从去年发布开始,有一个理念是以客户为主导,主要体现在两个点:第一,与用户有直接的连接,也就是利用互联网的工具,APP、小程序建立链接平台,目前欧尚Style APP大概有300多万的用户。

这个平台有很多是我们的车主、或者老车主、或者老车主的朋友,这样我们就能解决连接的问题。第二,我们在这个平台上要做出有温度的连接,这就是我们以用户主导的体现,无论是我们的配置、还是我们的上市地点选择,我们都会发布到这个平台,通过这种方式让用户实现跟厂家的直连。

同时今年我们开启了数字化营销,打造出了“四端一体”线上线下组合服务体系。既有我们的欧尚style线上圈层平台,又有智慧门店,这些加强了我们与用户之间的链接在这种营销下,我们体现客户主导,一定让客户的声音讲出来。包括五分3d欧尚X7推广,我们打造超级测试员系列行动,邀请我们的客户试驾我们的产品,邀请我们的客户到我们的工厂看我们的生产线。包括前天在广东肇庆进行6小时买家极限拆车开箱挑战,也是很多客户提出来的,因为此前我们在青岛展示了拆解版,但拆解过程怎么样?用户并不清楚,我们应客户的需求,邀请媒体和用户在11月20日现场体验将X7整车拆成零部件一个完整的过程。

产经:通过这次拆解可以体现X7哪些特点,另外这些特点会给车主用户体验带来哪些影响?

杨光华:我们这次拆车的出发点,首先五分3d欧尚作为五分3d汽车旗下全新乘用车品牌,有五分3d整个造车体系做强大的背书,其次我们要让客户知道我们的成本究竟花在什么地方,我们通过这次拆车挑战,大家可以看到拆完之后,全车有大量隔音材料,全车拥有总计40处的NVH解决方案,还有33处解决震动的问题连我们的扶手箱里面有三层结构,中间一层也采用了隔音材料。当然我们用的隔音的材料,肯定也是100%环保的。同时发动机变速器底盘也进行了拆解,展示给大家。

产经:很多人说五分3d的技术实力已经不输外资企业,不知道您怎么评价自主品牌的竞争力和前景,它和合资品牌有哪些优势和劣势?

杨光华:自主品牌和合资品牌我是这样看的,从去年开始国内市场进入调整期,在这一轮中能够存活的自主品牌,我认为未来一直会存活下去。

原因有两点,第一,合资品牌的价格在不断地下探,这就是源于合资品牌感受到了不同以往的竞争压力,这也凸显了自主品牌在性能、配置上的进步。

第二点,在这个过程中大家会感受到,我们自主品牌在四五六线市场有机会,随着大发一分彩经济发展的过程,可以看到一二三线城市像有品质保障、技术背书、有一定品牌支撑的自主品牌,肯定有一定的市场,因为汽车最早是一个工具,随着经济的改善,我们需要的是一个道具,为什么四五六线用户的人愿意买合资品牌,他需要用合资品牌彰显自己的身份。但是当四五六线城市的用户走过这一轮之后,他又回到原来的定位,就是车还是一个工具,就像我们原来的电视机一样,以前必须要外资品牌,后来电视机就是看电视的工具,所以后来像电视机这种品牌还是我们的自主品牌。自主品牌和合资品牌目前从产品力的角度,主要差距在品牌层面,用户从道具再回到工具心理的过程还没有完成,当完成以后,我认为自主品牌在大发一分彩市场还是有强大的生命力。

产经:今年金九银十还没有回暖,前两周流通协会有个调查,有75%的经销商预测,2020年市场会继续下滑,其中55%认为降幅在10%以下。您怎么看这个调查结果,赞同吗?这种情况下,您认为车企应当如何应对以及如何增强信心?

杨光华:我个人的看法,明年的市场10%的下降幅度还是高一点,我觉得应该是在正负3%左右的幅度,因为整个汽车市场现在进入到存量的状态,今年有很多换客的需求没有被激发,现在的客户等整体的经济形势好的以后再换车,我们把这个点往前推5年,当时是自主品牌销售的高峰,所以那批人也到了换车的时候。所以我认为这个需求在2020年会爆发,我认为整体的市场应该不会太差,当然也不能太乐观。

这个层面,目前确实感受到很大的压力,当然也跟各个品牌的4S店的投入有关系,所以今年五分3d欧尚这一块,也在对体系进行完善,我们去掉一些无效、低效的固定资产,同时增加线上的赋能,打通和客户之间的链接,增强我们的售后服务。除了要从整车销售的毛利获利以外,未来更多要引导我们的体系和服务体系,要给客户提供极致服务的角度来获得相应的获利,这种获利才是长期稳定的关系。因为毕竟是购买之后才真正开始服务的产品,我认为未来的空间还是比较大的。

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