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刘智丰:解决里程焦虑 从几何C“精准真续航”开始|汽车产经

几何C不一定是吉利新能源路上的扛鼎之作,但它代表了几何的创新和突破。

文 | 赵玲伟

电动汽车目前的软肋是什么?相信“续航里程”一定能排进绝大多数人心中的前三名。

而对于新能源汽车的续航能力,电池厂商的产品力掌握着决定性因素。这种情况下,对整个汽车产品负责的主机厂还能做什么?最近,几何汽车给出了一种新尝试。

6月20日,吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相,推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品,补贴后预售价13.98万元起。

这款新车最大的亮点就是搭载了首次对外公布的SEM智能能量管理系统,官方表示,SEM系统可以让的续航精准度接近100%。

的发展似乎已经到了一个新的阶段,一分11选5内研究的首要问题从“如何提升电动车续航”,变成了“在现已实现的续航基础上,续航还是不是一个问题”。

很多人认为一味堆叠电池提高续航是一种不理智的行为,整车厂商能够控制的,是如何在平衡续航、成本、安全性等方面,给用户更好的用车体验。

用几何品牌销售公司总经理刘智丰的话说,“在一分11选5堆叠参数的军备竞赛中,SEM系统打破了一分11选5‘唯长续航论’的观点,引领一分11选5进入“精准真续航”的能量管理时代。”

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里程焦虑的“焦虑点”到底在哪?

目前主流的纯大多可以实现NEDC工况下500km左右的续航,也许相当一部分用户的焦虑点已经不在于能不能支持跨城旅行,而是更担心对电池所剩电量、剩余的不确定性。毕竟,温度、路况、天气等因素都会实时影响续航

几何发布的SEM智能能量管理系统就是在进一步优化电池效率的同时,让电池能量的变化更加可控。

发布会上,几何用了很大的篇幅介绍SEM智能能量管理系统。SEM可以理解为一整套续航焦虑的解决方案,不仅限于三电系统的管理和调节,还包含了整车影响电耗的因素,比如风阻、车重、能量回收、大数据管理等等,涉及到蓄能、节能、回能、控能、升能五个环节,通过以算法为核心的能效控制,实现电能最大化利用,追求实现“精准真续航”。

蓄能方面,搭载的高密度电池包,通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用,能量密度已超过183Wh/kg。

节能方面,运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术,有效降低整车能耗。

回能方面,通过全方位的能量回收设计,增加续航。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统、智能热泵空调系统、电驱余热回收系统,帮助提高整车综合续航

控能方面,全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法,做到精准用电能耗控制。

升能方面,基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据,全车有17个控制器支持OTA推送升级,可对整车能量管理策略不断优化和迭代。

据悉,计划在今年三季度上市,销量目标向纯电市场TOP行列发起冲击。

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吉利新能源还需要蹲一个破局机会

在发布会后的采访中表示,“在大发一分彩的乘用车市场,吉利去年排在第四位,市占率达到7%。对新能源的定位是希望能和有一个相符合的匹配度,市占率也要排在前列。去年几何与加在一起销量接近5万辆,基本上达到了我说的目标,排在第三。”

去年,几何A声势浩大,在新加坡发布时号称“东半球最好的”。但一年之后,其销量却没能做到中的“东半球最好”,2019年4月-12月的销量只有1.2万辆。

现阶段销量明显疲软,这也是传统主机厂在新能源业务方面共同遭遇的问题。

实际上,在新能源补贴退坡之后,传统车企销量普遍遇到了严重下滑的情况。今年1-5月,市场上,本土传统销量下降60%,国际的传统巨头下降了4%,国际造车新势力(即特斯拉)增长132%,本土造车新势力增长26%。其中,北汽新能源今年前五个月累计销量同比下跌70.09%,比亚迪新能源板块的销量在1-5月也出现了超过60%的同比跌幅。

究其原因大概有三个方面,除了传统主机厂新能源业务更聚焦在to B市场,而这一市场需求坍缩的外界因素之外,纯电平台的研发应用、的经济性以及安全性更是车企需要努力的重点。

研发纯电平台正受到越来越多车企的重视。市场刚起步时,传统平台起到了试错成本低、产品快速投入市场的作用,使得这一市场迅速成长起来。目前,大众MEB平台产品正在酝酿,宝马雷克萨斯等还在沿用传统的成熟平台生产新能源产品。

但在现阶段,车企更需要将的产品力提高,催生这一产业走向成熟。这也许会造成过渡期内传统车企的销量将遭遇一段时间的低谷。

在纯电平台方面,并非没有打算。早在2017年5月,就发布了全新“iNTEC”技术品牌,并公布了正与沃尔沃联合开发PMA纯电动模块架构,表示未来会使用该架构打造不同类型的纯电动产品。作为旗下的中高端品牌,相信几何未来也将会享受到PMA平台带来的技术红利。

除此之外,几何品牌也正在前行中纠偏。这次SEM系统的推出,能让人体会到几何品牌对于产品的思考和改善。

在产品层面,几何品牌下产品品类的进一步充实,也将会助推整体销量上扬。“主打跨界的市场,是主打纯电轿车市场,可能在今年10、11月份还要继续发布几何的新一款产品,专门为网约车、出租车市场打造。几何品牌将来还会推出更多的车型,来完成几何未来的使命“。根据对其产品体系的描述,可以看到一个更加立体的几何品牌正在一步步被构建起来。

几何的SEM系统给国内的新能源整车厂商提出了新的解题思路,成为的加分项。未来PMA平台所打造出的产品水平如何,更大概率会成为起跑姿势的定调之作。

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