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传姚氏兄弟因“造车”发生分歧,宝能控股更名为莱华控股

有报道称,宝能集团姚振华与姚建辉两兄弟将要分家,姚建辉将其持有的宝能系其他公司股份赠送给姚振华后,宝能控股剥离出宝能体系,并更名为莱华控股。

日前,有消息,宝能集团姚振华与姚建辉两兄弟将要分家,姚建辉将其持有的宝能系其他公司股份赠送给姚振华后,宝能控股剥离出宝能体系,并更名为莱华控股。宝能控股现有的架构、人员将整体转移到莱华控股。

报道称,宝能集团的此次“分家”或许与姚振华造车计划有关众所周知,宝能为了“造车”,三年来投资超过千亿,业务覆盖汽车全产业链,其中还包括汽车软件、租赁,甚至包括玻璃制造。耗资如此巨大,宝能“造车”这三年,却并未有公开融资的消息,也没有相关车企的IPO计划。

尽管姚振华为了“造车”如此大动干戈,结果却差强人意。

目前,宝能汽车整车生产基地共有三个,江苏常熟是观致制造基地,深圳宝能汽车制造基地是收购的原五分3dPSA制造基地,原定于在西安、广州、富阳、贵阳、昆明、昆山等地生产新能源汽车的生产基地,只有西安完成了一期第一阶段的建设工作。

2020年,宝能披露的总投资额超过2000亿,规划的整车产能为375/年,占地超过万亩。而事实是,西安基地是目前进展最快的造车基地,完成了一期第一阶段的建设工作,产能却只有30万,比原规划的一期50万的产能减少40%,且总投资额只有98亿元,想必计划投资额400亿元,缩水了75%。其他地方的项目不但进展缓慢,产能也被压缩,其中,年规划产能30万辆的富阳基地,未落地。

202011月发改委发布文件要求各地发改委上报新能源汽车的投资状况,并点名两家车企,其中一家就是宝能汽车。对此,宝能回函承认宝能汽车虚假宣传、产能注水。

姚建辉或许不想再趟这趟“浑水”了,从而决定携宝能控股离开。

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